En webbsida om Jeep JK Wrangler och JK Rubicon

Jag köpte min JK Wrangler Unlimited Rubicon den 18 juni 2015. Den är tillverkad i Toledo USA i mars månad, samma år.  Jag har bilen kvar och den har nu 86 000 km på mätaren. All schemalagd servis är utförd. Bilen är två gånger  rostskyddsbehandlad med Tectyl och då bilen passerat 8 års gränsen är naturligtvis även kamremmen bytt. Bilen är i utmärkt skick.

På den här webbsidan finns lite fakta och även ”bra att känna till” information om Jeep, om du ska köpa en Jeep JK, eller redan har en sådan.

Senaste uppdateringen

Tröskelskydd

Färgen på tröskeln  på förarsidan har till viss del skafts av grova skor och stövlar med grus under. Bilen står normalt på en grusplan och i skog och mark är det grusvägar. Den skavda tröskeln såg inte trevlig ut, så jag beställde en uppsättning original Mopar rostfri tröskelskydd från Amazon.com. De var tillverkade i Canada. $154 för plåtarna och $13 för frakt. 10 dagar senare fanns bitarna på postkontoret.

Hos Amazon heter paketet med plåtar för en 4-dörras JK: Mopar 82210142AC Door Sill Guard.

Monteringen var enkel med den förmonterade dubbeltejpen. Tvättade först med Brake-Cleaner och sedan var det bara att trycka fast plåtarna. Plåtarna till framdörrarna är lika på båda sidorna. Bak är plåtarna kilformade och kan monteras fel, vilket jag gjorde.  Trots den lilla kontaktytan satt plåten som f-n. Kunde bryta bort den med en skruvmejsel och vända den rätt.

Stänkskydd

Med breda grovmönstrade däck så kastar framhjulen upp mycket smuts, lort och lera på bilens sidor, dörrar, trösklar och handtag. De utstickande dörrgångjärnen blir nästan blästrade. Nu under hösten (jaktsäsong) så blir det mycket grusvägskörning och bilen är alltid smutsig trots högtryckstvätt efter varje helg. För att slippa frekvent biltvättande och lortiga byxben, monterade jag stänkskydd bakom framhjulen. Trots rejält med snö klarade de hela vintern utan att brytas sönder. Möjligen är det lite ”mesigt” med stänkskydd. Men det kan jag leva med. Just nu är bilens sidor ganska rena.

Stänkskydden är piratkopior köpta från Alibaba. Monteringsanvisningen var en Xerox-kopia av FCA Mopar originaldokument.

Belysning

Sex år med två extraljus, Bosch Light Star Xenon E9 med referenstal 37,5 som då var det högsta tillåtna enligt ECE, var det dags för en uppdatering av belysningen.  I dag är det tillåtet med  referenstal 50 enligt ECE. Trots det valde jag tre stycken japanska IPF 940 LED med det blygsamma referenstalet 27,5. De två yttre  ger en bred ljusbild med 1 lux vid  343 m och den i mitten – som inte är CE eller E-märkt – har en smal ljuskägla med 1 lux vid 724 m. Alla extraljusen har tre LED lampor på 10W dvs 30 W per strålkastare. Värt att nämna är att anslutningen är med 2-polig DT kontakt och att vibrationsstagens utförande och infästning i lamphuset är av högsta kvalitet.

Passade också på att sätta i nya H4 lampor i huvudstrålkastarna.

Jag justerade in extraljusens höjdläge med vattenpass. Med ett så högt montage som på Jeep JK ger en lodrätt inställningen en för mina behov korrekt ljusbild.

Här finns  regler och sådant som är bra att känna till om extraljus: Extraljus

Lite extra läsning om extraljus: https://hella.se/teknik-och-kvalitet/ljusakademi-extraljus/

Centrum lock/Navkapsel

För att balansera hjulen när jag bytte däck så fick vi lov att ta bort locket, med Jeep loggan, i mitten på fälgarna. De hade vittrat sönder. Köpte ett antal nya som ska monteras efterhand som de gamla försvinner. Diametern på locken innanför hakarna är 47 mm och lockets totala diametern är 55,5 mm. Roligt att det finns tum-dimensioner kvar på Jeep. 55,5 mm är nämligen 2, 3/16 tum.

Rostskydd

Bilarna har stänkskärmar och innerskärmar av plast, så de delarna klarar rostangrepp. I dörrarna finns ett tunt och fläckvis fördelat lager vax. Vissa karossdelar är förzinkade.  Ramen, hjulaxlar, fjädring och karossens undersida har bara ett tunt lager svart färg. Redan efter ett par år är färgen borta och rosten fullt synlig. Ska du ha bilen mer än två år, så är en bra investering, en professionell rostskyddsbehandling.  Kolla gärna att bilens VIN är läsbar efter behandlingen. Numret  finns på utsidan av höger ramskena i höjd med främre passagerarplatsen. Jag kostade på en professionell Tectylbehandling 2018 – då hade Jeepen gått i tre år – och i mars 2022 fick den en ny behandling.

En säkerhetsgrej

Under hösten 2019 genomfördes i Sverige ett utbyte av airbagen på passagerarsidan i Jeep JK – FCA Återkallningskampanj V01.

Det japanska företaget Takata har under ett antal år levererat ca 65 miljoner airbag till bilindustrin. Ett av företagen som använt dessa airbagar är FCA-Jeep. Har du köpt din bil ny, så kommer du att få, eller har fått ett brev från FCA med uppmaning att lämna in din bil för uppdatering. Har du köpt din Jeep JK begagnad så är det möjligt att brevet hamnat hos den ursprungliga ägaren. Det säkraste är då att kontakta en auktoriserad FCA- Jeepverkstad och kontrollera om din bil berörs och om den är åtgärdad.

Rapporten från NHTSA (The US Department of Transportation´s National Highway Traffic Safety Administrations) finns här: https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.dot.gov/files/documents/the_state_of_the_takata_airbag_recalls-report_of_the_independent_monitor_112217_v3_tag.pdf

Över ett decennium

Jeep JK och den längre JK modellen Unlimited, med 4 dörrar tillverkades i Toledo, Lucas County, Ohio i USA under 12 år. Tillverkningen av modell JK med kort hjulbas började under 2006 och med lång hjulbas (Unlimited) började lördagen den 21 april 2007. Den sista JK rullade av bandet fredagen den 27 april 2018. Det var en vit Rubicon Unlimited. De hade då tillverkat 2 165 678 Jeep med modellbeteckningen JK. Under tillverkningsåren ägdes företaget först av Chrysler, sedan av Cerberus Capital Management, sedan banker och pensionsfonder och efter det FCA (Fiat Chrysler Automobiles), som äger företaget i dag. Fiat ingår sedan 2021 i koncernen Stellantis.

Bokstavsbeteckningarna

Den ursprungliga modellen av Jeep, har sedan andra världskriget haft en bokstavsbeteckning för att särskilja de olika generationerna. Här är några beteckningar på modellerna under de senaste tjugo åren. Alla tre generationerna har runda huvudstrålkastare. Föregående generation (YJ) hade rektangulära huvudstrålkastare.

• TJ 1997 – 2006
• JK 2006 – 2017
• JL 2018 – f.n.

Företag som säljer biltillbehör har börjat att beteckna de olika generationerna med en romersk bokstav. Generation TJ kallas för  Wrangler I och JK serien för Wrangler II.  JL serien kallas Wrangler III. Möjligen något lättare att komma ihåg än bokstavsbeteckningarna.

JL-generationen tillverkas i Toledo i USA från mitten av november 2017. Under 2019 går det att  beställa en Jeep pickup, som är en förlängd JL med flak. Modellnamnet är Gladiator.

Inom de tre Jeep-generationerna har utseendet i stort sett varit detsamma. Modelländringarna har ofta varit nya färger, fälgar, dekaler på huvarna och några detaljförbättringar. De stora och märkbara ändringarna har varit att TJ kom i utförandet Rubicon från 2003 och att utförandet JK Unlimited – lång hjulbas – kom 2007.

Observera att utförandet på de tre bilderna nedan på TJ, JK och JL är på bilar som säljs på den Nordamerikanska marknaden. Modellen JK, som säljs i Europa, har en kraftigare främre stötfångare.

Motorer och växellådor

Från TJ till JL

Det finns ett generationsskifte i JK programmet 2011-2012 med ny bensinmotor och ny automatväxellåda. 2007 fanns det även ett fåtal bilar med dieselmotorer i Europa och 2011 kom en andra generation dieselmotorer för EU-bilarna.

Komponent	TJ 1997-2006	JK 2007-2011	JK 2012-2017	JL 2018 USA	Anmärkning
Motor, bensin	2,5 I-4 147hk 4,0 I-6 190 hk	V6 3,8 205 hk (153 kW)	V6 3,6 290 hk (216 KW)	V6 3,6 285 hk (216 KW)	JL Även en 270 hk 2,4 I4 för USA
Motor, diesel	NA	RA428 177hk (130kW) Endast EU	A428 200 hk (147 kW) Endast EU	3,0 V6 260 hk kommer 2019	A428 kom 2011. Troligen ZF autovx HP75 2019
Växellåda, manuell	AX5 5-vx/NV1500 AX15 5-vx NV3550 5-vx NSG370 6-vx 2005	NSG370 6-vx	NSG370 6-vx	D478 6-vx
Växellåda, automat	30, 32RH 3-vx. 42RLE 4-vx 2003	42RLE 4-vx + öv	W5A580 5-vx från 2011	850RE 8-vx

Motorer i svenska JL modeller 2018

I mars 2018 meddelade FCA/Jeep/Sweden att det blir två alternativa motorer i JL-bilarna som ska säljas i Sverige.

Bensin

Fyrcylindrig överladdad motor,  på 2 liter med 270 hk och 400 Nm.

Bensinmotorn finns också med eTorque Mild Hybrid Technology. En bra beskrivning på engelska om eTorque finns här!

Diesel

En 2,2 liters fyrcylindrig överladdad diesel med 200 hk och 450 Nm.

Jeep Wrangler/Rubicon JL modellerna som säljs inom EU kommer att uppfylla kraven enligt Euro 6.

Bonus – malus systemet

För att tvinga de svenska fordonsägarna att tänka till och välja ett fordon med låga emissioner, i första hand låga nivåer av koldioxid, så infördes 1 juli 2018 ett bonus-malus system för fordonsskatt. Avsikten var att det ska vara ekonomiskt kännbart att släppa ut koldioxid. För att inte helt sänka de bilfirmor och återförsäljare som lagt sina beställningar hos tillverkare med bilar med stora motorer med höga utsläpp, så sade kommunikationsdepartementet att den hårda beskattningen bara skulle gälla under fordonets tre första år i trafik. Från år fyra ska skatten sänkas till normala nivåer igen. Hur det blir med den sänkningen återstår att se. Ett permanentande av de höga fordonsskatterna är inte längre bort än en knapptryckning i riksdagen. Min personliga åsikt är att det aldrig blir någon sänkning av fordonsskatten.

Från 1 januari 2020 ska bonus-malus beräkningarna på nya bilar baseras på koldioxidvärden enligt testprogrammet WLTP. I dag beräknas utsläppen av koldioxid enligt NEDC. Den mer realistiska provningen enligt WLTP ger högre emissionsvärden och även högre skatt.

 NEDC, New European Driving Cycle från 1980 och reviderad 1997.

WLTP, Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure från 2015 och 1 september 2017.

Ett företag som FCA drabbats negativt av malus-beskattningen för sina nordamerikanska produkter, som Jeep JL. De redan dyra bilarna har även drabbats hårt av växlingskursen SEK/Dollar, som är den sämsta på sjutton år. Det har medfört att de nya modellerna av Jeep JL Wrangler och Rubicon blivit ca 120 tusen dyrare i grundutförandet på bara tre år. Med lite utrustningar så skiljer det ytterligare 50 tusen. Den svenska prislistan för bilarna finns här: http://docs.jeep.se/Prisoversikt/wrangler/?page=4

Här finns transportstyrelsens beräkningsmodell för bonus-malus systemet: https://www.transportstyrelsen.se/bonusmalus

Instruktionsböcker

Har du tappat bort instruktionsboken till din Jeep, eller vill ha den i digital form så kan den här webbsidan rekommenderas: https://carmanuals2.com/ På den sidan finns även andra bilfabrikat, bilmodeller, årsmodeller och språk.

Här finns en annan sida för Jeep JK manualer:
https://jeep-manual.ru/index.php?page=284 

Bilköpet

Köpet av en bil och många andra köp styrs av två saker. Känsla och till viss del även av ekonomi. Ett köp baserat på känsla är ett irrationellt beslut! Därför finns det två typer av reklam för bilar. Föreköps- och efterköpsreklam.

• Föreköpsreklam är snabb TV-reklam på bästa sändningstid – gärna med en megakändis vid ratten – och snygga bilder i livsstilstidningar, som ska skapa ”behovet” av produkten.
• Efterköpsreklamen – den finns ofta i facktidningar och på biltillverkarens webbsida – är till för att den, som köpt en bil ska få bra argument för att trovärdigt kunna försvara sitt känslobaserade och ofta irrationella bilköp. Vanliga nyckelord i efterköpsreklam är i dag miljövänlig, låg drivmedelsförbrukning och säkerhet.

Den här webbsidan om Jeep Wrangler och Rubicon är mycket mer omfattande än traditionell efterköpsreklam och kan nog klassas, som information för nördar.

För att inte lura  dig att klicka på en ”obehaglig” och dold länk har jag på de flesta ställen medvetet skrivit ut hela adressen på länkarna till källinformation. På några ställen har detta inte skett, då länken varit längre än sidbredden på sidan. Alla länkar är även markerade med gröna eller röda bokstäver.

För att sidan ska kunna hittas på internet, så har jag i vissa fall tvingats göra avsteg från hur rubrikerna skulle ha formulerats i en bok eller i en tidning. För att sökmotorerna ska hitta och indexera sidorna så tvingas jag att vara övertydlig och även upprepa mig i rubrikerna. En skruvad, ironisk, rolig eller enkel rubrik är tyvärr inget som sökmotorerna förstår.

Om en bild, ett varumärke, text, film, ljud eller länkad informationen är ett intrång eller obehörig användning av ett upphovsrättsligt skyddat material, så är jag beredd att omedelbart ta bort informationen från hemsidan.

Det går också bra att använda kontaktsidan Skicka e-post, om du vill låna texter!

Författaren / Kea